Y Môr Coch yw'r llwybr cyflymaf rhwng Asia ac Ewrop. Mewn ymateb i aflonyddwch, mae cwmnïau llongau amlwg fel y Mediterranean Shipping Company a Maersk wedi ailgyfeirio llongau i'r llwybr llawer hirach o amgylch Penrhyn Gobaith Da Affrica, gan arwain at gostau uwch, gan gynnwys yswiriant, ac oedi.
Erbyn diwedd mis Chwefror, roedd yr Houthis wedi targedu tua 50 o longau masnachol ac ychydig o longau milwrol yn yr ardal.
Wrth i Llain Gaza agosáu at gytundeb cadoediad, mae'r sefyllfa yn y Môr Coch yn parhau i amharu ar longau byd-eang ac yn cyflwyno heriau newydd: problemau rhwydwaith posibl oherwydd atgyweiriadau cebl tanfor sydd wedi'u rhwystro ac effeithiau amgylcheddol o suddo llongau.
Cynhaliodd yr Unol Daleithiau ei gyrch cymorth cyntaf i Gaza yng nghanol argyfwng dyngarol, gydag Israel yn cytuno'n betrusgar i gadoediad chwe wythnos, yn amodol ar ryddhau gwystlon gan Hamas. Fodd bynnag, difrodwyd ceblau tanfor gan ymosodiadau ar longau masnachol gan wrthryfelwyr Houthi Yemenaidd a oedd yn cefnogi Hamas, gan effeithio ar gysylltedd mewn rhai gwledydd, yn enwedig ar Chwefror 24ain yn India, Pacistan, a rhannau o Ddwyrain Affrica.
Suddodd y Rubymar, a oedd yn cludo 22,000 tunnell o wrtaith, i'r môr ar ôl cael ei tharo gan daflegryn ar Fawrth 2, gyda'r gwrtaith yn gollwng i'r môr. Mae hyn yn bygwth achosi argyfwng amgylcheddol yn ne'r Môr Coch ac yn cynyddu unwaith eto'r risgiau o nwyddau'n cael eu cludo trwy Gulfor Bab al-Mandab hollbwysig.
Amser postio: Mawrth-05-2024
