DUBAI, EMIRADAU ARABAIDD UNEDIG — Mae cludo cynwysyddion drwy’r Môr Coch wedi gostwng bron i draean eleni wrth i ymosodiadau gan wrthryfelwyr Houthi yn Yemen barhau, meddai’r Gronfa Ariannol Ryngwladol ddydd Mercher.
Mae cludwyr yn brysur yn chwilio am ffyrdd eraill o gludo nwyddau o Tsieina i Ewrop yng ngoleuni'r aflonyddwch a achoswyd gan ymosodiadau ar y Môr Coch, llwybr cefnfor pwysig.
Dywedodd Jihad Azour, cyfarwyddwr Adran Dwyrain Canol a Chanolbarth Asia’r IMF, mewn cynhadledd i’r wasg ddydd Mercher fod gostyngiad mewn cyfrolau cludo a chynnydd cysylltiedig mewn costau cludo wedi achosi oedi ychwanegol ar gyfer nwyddau o Tsieina, ac os bydd y broblem yn gwaethygu, gallai ddyfnhau’r effaith ar economïau’r Dwyrain Canol a Chanolbarth Asia.
Mae cyfraddau cludo nwyddau ar gynwysyddion wedi codi'n sydyn wrth i gwmnïau llongau ddelio ag aflonyddwch i longau yn y Môr Coch. Dywedodd Liam Burke, dadansoddwr B. Riley Securities, mewn cyfweliad â MarketWatch, o drydydd chwarter 2021 i drydydd chwarter 2023, fod cyfraddau cludo nwyddau ar gynwysyddion wedi parhau i ostwng, ond dangosodd Mynegai Baltig Freightos, o Ragfyr 31, 2023 i Ionawr 2024, ar y 29ain, fod costau cludo wedi cynyddu 150%.
Dywedodd Julija Sciglaite, pennaeth datblygu busnes yn RailGate Europe, y gall cludo nwyddau rheilffordd gyrraedd mewn 14 i 25 diwrnod, yn dibynnu ar y tarddiad a'r cyrchfan, sy'n llawer gwell na chludo nwyddau môr. Mae'n cymryd tua 27 diwrnod i deithio ar y môr o Tsieina trwy'r Môr Coch i Borthladd Rotterdam yn yr Iseldiroedd, a 10-12 diwrnod arall i fynd o amgylch Penrhyn Gobaith Da yn Ne Affrica.
Ychwanegodd Sciglaite fod rhan o'r rheilffordd yn rhedeg ar diriogaeth Rwsia. Ers dechrau'r rhyfel rhwng Rwsia a Wcráin, nid yw llawer o gwmnïau wedi meiddio cludo nwyddau trwy Rwsia. “Mae nifer y bwciadau wedi gostwng yn sylweddol, ond y llynedd, roedd y llwybr hwn yn gwella oherwydd amser cludo a chyfraddau cludo nwyddau da.”
Amser postio: Chwefror-04-2024
